南京智敏智能科技有限公司
Banner
行业知识
首页 > 行业知识 > 内容

紫金山天文台安装建造的曲折历史(三)

编辑:南京智敏智能科技有限公司时间:2019-07-02

  紫金山天文台安装建造的曲折历史(三)
  
  台址变更后,余青松遂向中央测绘总局借来平板仪、水准仪、经纬仪等仪器,自己动手测绘、设计通向第三峰的盘山公路。
  
  测量工作完成后,余青松亲自绘制了这条山路的横断面图、纵断面图、平面图和施工图各一份。
  
  1929年夏天,国立天文研究所在京沪两地的报纸上刊登筑路招标广告。七日之内共有三家营造公司前来应征。开标之日,孙和祥营造公司以造价低、有修筑南京至汤山公路的经验而得标。
  
  同年秋天,这条在南京地区修筑的第一条盘山公路工程,在紫金山西北麓的山脚下拉开了序幕。
  
  工程开始后不久,就因遇上连绵的雨雪,后又因沿途屡遇巨石挡道,而手工开筑极为不易,故原定半年的工期,直到1930年夏季始告完成。
  
  这条盘山公路后来就定名为天文台路。它起自南京城垣东北隅的龙脖子山麓,衔接环陵马路的最高处。路的首段大约有264米,其势直如矢向东北上,后虽略有弯曲,然而仍然保持原有方向,直至辛亥革命浙军阵亡将士纪念塔(现已无存)所在山脊下始大转弯,然后再沿直线前进,及至太平军天堡城要塞下方再一回转,最后作一大转弯而到达紫金山第三峰。全路长约二公里。
  
  在筑路工程进行期间,余青松又亲手设计绘制了天文台的建筑蓝图,并获得中央研究院和总理陵园管理委员会的批准。
  
  1930年夏天,天文所在南京《中央日报》和上海《申报》上刊登建台招标广告。然而,广告七日,又屡次延期,上海方面没有一家营造公司应征,南京方面来应征的也只有两家。可开标之日,这两家营造公司开价之高,却远远出乎天文所的意料和承受能力。
  
  而这时,国民政府早已核定的建台专用经费,虽不时有发下之讯,但至今仍未能领到分文。天文所被迫向各方借款,结果也成画饼。在这种不得已的情况下,余青松只好宣布这次招标失败。
  
  招标失败后,余青松暗地对失败的原因作了一番调查。调查后,他发现原因不外乎两种:一是高山建筑,确需巨金。二是由于小包工无力承担,而大包工以资力雄厚,营业发达,不屑承担薄利建筑,所以宁愿开高价,即便不得标也认为不可惜。据余青松分析,第二种原因可能较近真相。至于这次招标时,为何应征者极少,则可能是大多数营造商,素无建天文台的经验,且施工又是在高山之上,所以多数不敢前来尝试。
  
  在这种进退两难的情况下,深谙建筑学的余青松果断地决定采用点工制的方法自行建台。这个办法就是:所有的建筑材料全部由天文所自备,招募工匠兴建,另外雇佣监工、账房、工头各一名,分别负责工程质量的监督、点名、发放工资、购买材料及招募工友等事宜,其余瓦匠、木匠、电匠等,均是按日计算发放工资。
  
  1930年夏季,国立第一天文台终于在紫金山第三峰正式破土动工。